“每逢高考，语文作文必然是备受外界关心的一个话题；本年各省市的高考作文都考了些啥？若是此次的作文标题问题让你来写，你能打几分呢？若是让汽车编纂来写，你又会给他打几分？”

　　2000年，我第一次坐上二手的老款皇冠3.0，感觉这是世界上第二好的汽车，由于最好的那款是新款皇冠3.0。

　　那时候我还在读小学，拿着只能一次借两本书的借阅卡，高频次地向藏书楼尘封角落里的过时杂志合订本倡议学问索求：用质量成绩销量的丰田，最懂中国的公共，把手伸出窗外就能起飞的三菱，陆空双栖作战的萨博……

　　初二期末考拿了好名次，年级让我在小我宣传海报写上本人的胡想，于是我写上“做个汽车工程师，或者做个物理教员吧”。

　　现实上，此刻的我什么都没做成，“媒体教员”不是“教员”，只是“老司机”的一类别称。

　　前几天，高中同窗婚宴，一位十年未见的女生跟我说：“那时候你在讲堂上偷偷画的车子，挺标致的，能把职业和胡想合二为一真是幸福。”

　　2008年5月，我们在降至半截的国旗下含泪誓师，心里默默以川铭志。四年后本科结业，工业大学的万人体育馆，这是我这辈子听过最恢宏的一次国歌合唱了，世人带泪唱完，掌声久久不断。大概，从此之后的数十年，我们再不会自动地合唱这歌了。

　　结业后，良多工科学子投身了利润率更高的金融业、零售业、旅游业、烟酒、房地产，真正躬耕在工学第一线的人少之又少，包罗我本人也不是。我是个敲键盘的，做着文科生做的简单事。

　　2000年，中国汽车产销量双双破200万，世界第十；2017年，这个数字高达2900万，遥遥领先于全球第二的美国；2018年，产销破3000万在望。

　　这段充满着艰苦与苦楚的过程，大概没有几多媒体味提起，但我想2018年出生的您晓得，由于这是人类汽车制造史上最恢弘的篇章！

　　中国汽车工业从CKD这种简单的拼装工序一路走来，从引进后进出产线的低条理“自主立异”一路走来，从收购海外崎岖潦倒品牌的“暴发户娶没落贵族”耻笑声中走来，从外国人认为中国人“钱多人傻”的低贱抽象中走来，从“皮尺部”、“盗窟厂”的海外媒体报道中走来。

　　我们成为了汽车大国，但究竟不是汽车强国。还有更多的事需要我们这代人去做，但愿这个瓶子在2035年重现之时，中国终将成为一个汽车强国。

　　过去一百多年，中国汽车工业落下了太多，从根本的金属冶炼到高深的动力与保守系统，我们都远远减色于西欧、北美、日本。

　　2018年的中国汽车工业，正在履历一场史无前例的革命 —— 我们用“新能源手艺”对赌国运，我们用强势的补助去催化三电手艺，我们以强大的互联收集去激励挪动互联手艺，我们以开明的政策鼎新驱逐新能源和主动驾驶时代的到来。

　　当全国大范畴混合“节能”与“环保”概念时，我们为读者进行详尽科普，并攻讦当局不曾细化动力电池收受接管划定；当大量低机能电动车企海量造车刷补助时，我们曝光这些民族工业蛀虫；当业界一次又一次炒热“新能源”概念并一片倒地说好时，我们细数中国三电手艺和充电收集的把柄；当特大城市居民受困于限行划定时，我们总结出一篇又一篇的出行指南和摇号拍牌指南。

　　这些工作并不克不及为我们带来任何利润，但当世人皆醉时，我们媒体人必需醒着。中国的三电手艺并不领先，“量”不代表“质”，新能源并非必然能够“弯道超车”并脱节内燃灵活力系统的后进窘境。

　　新能源大潮继续澎湃，工科人的汽车梦才方才起头。能否圆梦不主要，与日趋强大的中国工业系统一同前行的追梦之旅，才是最美好的乐章。