小胖君不断对铃木品牌都是宠爱有加，无论是汽车仍是摩托，然而在新款维特拉上市很长一段时间后，他们都没有新车推出，旗下车型合作力在国内市场越来越差。所以他们也在想方设法改变这个场合排场。

　　本年上海车展上他们带来了两台新车，骁途锋驭更名）和英格尼斯，骁途作为改款车型，而英格尼斯的到来就让人感受有些不像话了，铃木这是要公费武功？

　　英格尼斯萌萌哒的造型确实是SUV届的一股清流，在国内SUV都往大走的环境下，英格尼斯这种SUV，在同级此外敌手少之又少，确实是一台个性之选（要加个很是），在路上不怕没有回头率啊。

　　再者在设置装备摆设上各类支流设置装备摆设都带了，6平安气囊、ESP、胎压监测系统、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、大尺寸显示屏，加长进口车身份，怎样看都是ok的。

　　但成都车展上英格尼斯正式发布了价钱，两款车型售价12.9万元-13.3万元，这就让人感觉不像话了。

　　先不讲贵不贵的问题，只是在这个价位上国内市场曾经有太多的选择，SUV、轿车琳琅满目，加之铃木的品牌力确实弱，就算你个性也敌不外市场的邪恶。而对于铃木品牌来说，这种车拿来试水没问题，但品牌还想要继续活下去，博得消费者和市场才是主要的。

　　许久没有新车推出的观致带来了他们的新产物Model Young SUV。哇，这名字一听就是很有国际范，终究观致也是在自主品牌里面定位算高端的，这回小胖君才比拟之前车型该当更接地气了。不外当实车发布之后几乎是令人无解，我只能用这个脸色包取代。

　　这怎样看都是一台换标改样子的，而外观加了观致的设想气概，连内饰也是照搬过来的，真是不服气不可，而用观致的说法就是：与奇瑞共享平台和各项领先手艺，并在此根本长进行差同化开辟。

　　这看起来也没有什么问题，观致也在近期发布的新计谋中明白要走年轻化路线多年的品牌，旗下车型在市场上的合作力也就是“勉强保级”，此刻却拿出如许所谓的新产物说要走年轻化路线，在小胖君看来怎样都有点画大饼的节拍。

　　按照小胖君的理解，如果订价和之前产物那样如斯自傲，那么观致又将会继续成为车坛的笑话；如果订价低了又会对奇瑞的产物形成影响，总之对于观致的这种“操作”，小我并不看好。

　　国内的自主品牌这几年都在不竭提拔，而纳智捷就是破例了，感受和韩系品牌一样快混不下去了。晚期纳智捷的车型一推出市场就是热点，你看那车型的科技感多高，设置装备摆设多齐备。

　　可是一招鲜撑不了多久，加上车型更新迭代慢，手艺掉队。尔后期推出锐3、改款纳5在编者看来都是把握错了市场走势，在和一众敌手合作中就败下阵来。

　　本年上海车展他们正式发布了全新小型SUV U5，似乎是要改变当下这个场合排场，而成都车展上这台车预售价正式发布了，7-10w的预售价真是出乎预料，这是真的打低价路线，而品牌颓势那么久，确实需要一款车来另起炉灶。

　　但在合作激烈的SUV市场，打个低价的是良多厂商城市用的招数，想要救活品牌，纳智捷还得在营销宣传上再下点功夫。

　　讴歌在客岁正式走国产化路线，算是迈出了一大步，虽然旗下的车型CDX表示平平，成了良多人吐槽讥讽的对象，但看了数据他们也是迸发式增加了，由于国产前确实太烂了。

　　本年他们国产第二台车型也将推出，TLX的加长版TLX-L，将在岁尾正式上市。而说到加长，这该当是大师关心的，轴距尺寸加长至2900mm，比拟进口版加长125mm，也算是贴合了国内市场到的口胃了。

　　不否定讴歌的车型的产物力不差，良多特色设置装备摆设也都是独一家。可是问题来了，引入的国产的车型采用2.4L和3.5L动力设置装备摆设毫不接地气，在目前国内汽车消费税购买税等政策下，这无疑是讴歌TLX-L的一大北笔。

　　其次在品牌力上，在奢华中型车市场对标同级此外BBA曾经是没有劣势了，并且这个市场还有其他敌手具有，并且他们都各有招数，讴歌给人感受就过分本田化，两个品牌没有做出太大的差别。

　　最初在价钱上，这台TLX-L的价钱将有可能在28万摆布起，如许的想要在市场上有一席之地真是有些坚苦。讴歌不只仅是在车型加个“L”就好，还需要下点猛料才行。

　　都说成都车展规模不大，可是对于本年表示欠安的韩系品牌来说此次动作很大，带来了多款新车，为的就是在本年竣事前能止住颓势。

　　起亚在车展上发布K4的中期改款车型，改了名字换了样子，巧的是2014年K4也是在成都车展上市的，看来是想借一下福地呢。

　　K4变凯绅，这中文名看起来霎时格调就分歧了，其次样子确实提拔良多，变靓仔了，还有点K5的影子，终究老K4在编者看来就是起亚家族里的奇葩车。

　　可是更名就能止住颓势？我看未必，起首起亚是全体销量在走下坡路，不是单一车型，是全体要素形成的；

　　其次在车型本身升级不算很大，这种换汤不换药的套路想忽悠此刻的消费者可没那么容易，给人感受是看着车型销量欠好，赶紧推出一台改款出来。

　　野马汽车能够缺席全国各大车展，唯独在主场不克不及缺席，每年他们都是成都车展的一道“风光线”。此次他们又刷了一回大师的票圈，在车展上把车论斤卖，只需20元/斤，到底搞什么大旧事？

　　本来野马在成都车展带来了旗下首款MPV车型斯派卡（M70），不消说大师都晓得这个外观长得像谁了，自创了上一代埃尔法的成熟设想，而价钱只需不到10万起，真是令人流口水啊。并且在换个车标，分分钟骗倒良多人。可是就算价钱再低，野马在我看也只能在车展上吸引一下热度。

　　若是说汽车市场有良多笑话，那野马汽车算是一个，在国内汽车市场高速成长的今天，在其他自主品牌都在不竭提拔的时候，他们还在走着那条老路，车型照旧靠着“自创”来保存，产物力、合作力在市场上很难安身。本认为客岁推出的T80会是他们转型的起头，此刻看来这个笑话又将继续延续下去。