方才过去的2017年，凯迪拉克凭仗同比客岁增加50%的175,489辆年销量，美国品牌轻松连任二线豪车销量的桂冠，且该成就远超第二名捷豹路虎约3万辆。不外跟着合作敌手逐步完成产物更迭换代，凯迪拉克以价换量的战术撑不了太久，加速自家产物的升级才是重中之重。

　　2014年，凯迪拉克推出了全新的车系定名体例：轿车以“CT”开首，SUV以“XT”开首，最初一位数字表征车身尺寸，以及产物在家族系统中的定位。所以从CT5的名称上来看，不难间接联想到它与CT6在尺寸和定位上的关系。

　　比来我们方才获得了一组将于2020年正式上市的次旗舰级轿车CT5的谍照。因为距离新车正式量产还有一年多的时间，所以谍照中的测试车辆笼盖着很是厚实的伪装层，我们无法对其进行评价。不外对照之前官方发布的衬着图来看，这辆测试车的外旁观上去还原度很是高。

　　内部代号“A2LL”，凯迪拉克CT5将继续沿用ATS和CTS的Alpha平台进行出产，不外通用会针对新车型轴距的加长而对平台进行响应的升级。Alpha平台次要出产前置后驱或前置四驱，以及吊挂形式为前麦弗逊后多连杆的车型，依此能够猜测CT5的驱动形式和悬架布局。

　　动力方面，估计将供给三种策动机选择，2.0T直列四缸、3.6L V6以及6.2升V8（V-Series高机能版本）。按照上汽通用的策略和国内日趋严酷的油耗尺度来看，唯恐只要2.0T会被引入国内。而传动系统方面，CT5全系将搭载福特和通用合作出产的10挡主动变速箱。

　　据悉，CT5的订价区间为3.5万至4.5万美元之间，折合人民币约22.6万至29.1万人民币之间。作为ATS-L的“接棒人”，未来引入上汽通用之后，CT5的价钱区间会与宝马3系、奔跑C级、奥迪A4L、捷豹XEL等构成间接合作关系，此中最激烈的合作关系非捷豹XEL莫属。

　　据中汽研发布的2017年销量环境来看，SUV与轿车之间的差距曾经缩短至170万辆，并有业内人士认为2018年SUV的销量或将首超轿车。这是一个挣快钱的时代，不只我们晓得，车企更是不傻。在中国市场消费水品不竭升级的快节拍带动下，奢华入门级SUV市场在将来几年或将成为热点。

　　从我们刚拿到的一组去伪装层的凯迪拉克XT4的谍照上来看，XT4的全体设想气概与XT5雷同。整车外形由大量平直线条勾勒出来，颇有小凯雷德的感受，更短的前后悬使得整车看上去更紧凑和精悍。

　　XT4将沿用通用的C1XX平台进行出产，该平台目前用于出产凯迪拉克XT5以及GMC的Acadia。新车全系或将只供给一款2.0T策动机可选，最大功率或达到275马力（GLC 300的最大功率不外245马力）。这种靠功率碾压敌手的先例曾经发生在ATS-L车型上，并且市场证明，结合降低终端售价的发卖策略，ATS-L的全体销量是相当可观的。不知XT4能否会自创同样的策略来攻坚这块市场呢？

　　跟着国内双积分政策的奉行和油价持续走高趋向的双重压迫，凯迪拉克有可能会在国内推出一款混动XT4车型（并不是轻混车型）来应对政策、市场和合作敌手的多重压力。新车将会在本年三月底揭幕的纽约车展正式发布，同时也有可能表态四月的北京国际车展。

　　全新XT4的国产时间已根基确定，将会于本年第三季度在上汽通用凯迪拉克位于上海金桥的工场投产，估计最快将于岁尾交付首批车辆。不外在此之前，它的强敌沃尔沃XC40大概会先前一步上市发卖，并且捷豹E-pace也将紧随其后进行夹击。如斯看来，二线奢华品牌的入门级SUV市场迟早会成为一片腥风血雨的疆场了。