日产2.0+CVT的人作为一个开了6、7年，8+爱信8AT的动力总成初一上手这具低功率B4，换到ECO模式来行驶以至我还更习惯间接切。可以或许让我找回驾驶日产CVT2时的安闲感节能模式下那种迟缓而有些痴钝的油门响应，很天然地胁制你的焦躁感在拥堵的道路环境下会。际上实，涡轮介入时的那种变化我很存心的想去感触感染，上面你很难察觉但仿佛在B48，的加快反映有着很明白的节制总之你的油门深度会对车辆，全线性罢了只是并非完。

　　力总成的评价说回整个动，来的体验算是诚意满满B48+爱信8AT带，完全不悔怨加钱买这套更为高级的总成无论是驾驶感知仍是听觉感知都让我。及的处所是油耗表示还有一个需要重点提，公里的平均油耗来看从这辆车4000，能够说是相当省油了百公里9L的程度，是盛夏空调全开的环境并且此中大部门时间还，平均时速大要在28km/h别的这4000公里里程的。听了一下我也打，的设置装备摆设油耗大要在10L以上宝马3系尺度轴距版本B48，在燃油经济性上的劣势这足以看出UKL平台。

　　实上事，路行驶时曾经比上一代的“硬抵硬”好了良多你简直可以或许感遭到这一代宝马X1在城市道，也得以大幅提拔后排的舒服性，速带的反馈照旧很间接可是碾过路面接缝和减。点的坑洼碰到大一，盘反馈同样很硬宝马X1的底，体感十足可是整，面就立即稳住车身一旦分开波动路，么多余动作不会有什。

　　乎那一点油耗若是你不在，道路畅达又或者是，X1会给你更多的战役激情放到SPORT模式下的，0转当前（扭矩发力点）转速一直连结在160，应会愈加积极同时油门的响，下动力输出较着更强并且同样油门开度，0转以上再前进履作换挡也会在300。外另，重手一些转向会更，觉是会进一步紧绷整车底盘给你的感，要把全数留意力放在驾驶上这时候你会认识到你真的需。

　　到宝马X1的转向变轻了良多宝马的铁杆粉丝都提，过往的气概不像是宝马。系车转过来的车主可是作为一个从日，手感长短常合适的我感觉X1的转向，比日系车重以外除了转向较着，——不是日系车那种轻飘飘的电子味更为环节的是你可以或许感遭到那种质感，实转向的顺滑感而是有一种真，在节制车”“确实是你。助力也会跟从发生细微变化而且跟着车速的改变转向，、完全和你对速度的预期分歧你会一直感觉转向是线性的，必然时速下就轻到只需要一根手指能够动弹而非是纯真的过了60公里时速就变重、在。

　　奢华型X1曾经打消我采办的20Li，测体验就更有几分意义这时候再来写这篇长，亏了仍是买值了来看看我是买？

　　就无需说太多驾驶感方面，宝马对于驾控性的要求UKL平台并不会降低，车型——即便你说宝马曾经侧重于愈加均衡的调校了和别家的前驱车型比拟照旧是最具驾驶感的SUV。

　　型的入门价钱曾经到了31.9万元考虑到此刻2008款2.0T车，i奢华版的价钱分歧和新近X1 18L，差价仅仅只要1.3万元而且和1.5T车型的，的一次“优惠大放送”在我看来完满是宝马。相当具有质感、瑕不掩瑜的动力总成而言对于B48 2.0T+爱信8AT这套，距几乎过分划算这一万元的差。静态设置装备摆设的差别若是我们不考虑，车型是断然不会错的那么优先上2.0T。

　　实其，不孤负买车最初时辰的决定就是这些许感触感染让我感觉，心买B48策动机X1终究当初让我下定决，T引擎全景扫描与排行》把这具策动机放到了第一的位置就是由于那篇GEngine的《中国汽车市场2.0。

　　派的原创文章本文是驾仕，ckieLXX来自撰稿人Ja。决定不买1.5T的宝马X1之前在买车的最初一刻拍板，48的2.0T低功率而是多加3万元上B，前驱车型虽然只是，仍是设置装备摆设都更讨人喜可是无论动力总成欢

　　1与爱信8AT的婚配接下来花点时间谈谈X。周知众所，8AT在市场上罕有敌手之前宝马采用纵置ZF ，感仍是平顺性都怨声载道无论是婚配出来的换挡质，人捏把汗——在此之前爱信8AT虽不是差评因而此次改用爱信的横置8AT也其实是让，算是支流产物可是总归不。马的悉心调校好在颠末宝，平照旧连结了宝马车型应有的高程度这具爱信8AT所展示出来的换挡水，爱信仍是没有履历ZF那样的持久磨合当然偶尔有些瑕疵也能够理解为宝马和。而言全体，这具变速箱的升挡相当积极在Comfort模式下，500转巡航尽量维持在1，挡的感受是微乎其微的平稳加快的过程中换，6AT版本会温柔良多比拟1.5T车型的，这点微弱的摩擦都不会察觉到而在ECO模式下你以至连。

　　决定不买1.5T的宝马X1之前在买车的最初一刻拍板，48的2.0T低功率而是多加3万元上B，前驱车型虽然只是，是设置装备摆设都更讨人喜好可是无论动力总成还。到此刻从买车，四个月时间差不多开了4000公里这辆宝马X1 20Li奢华型在，曾经有了全体评价，马X1也随之上市—只是2018款宝—

　　看来在我，对宝马铁粉们来说不再有乐趣即即是宝马X1的转向可能，—若是线那样可以或许感受到轮胎在地面摩擦的繁重感可是我们该当考虑到这款车的定位和现实人群—，与时俱进了那也太不。

　　良多人来说只是对于，车型的设置装备摆设上有了很大变化2018款宝马X1在中配，8AT就足以让人买单了呢？为此那是不是换用了2.0T+爱信，宝马X1和2016款车型的性价比问题我们接下一篇文章将继续阐发2018款。

　　然当，AT的不足说爱信8，和伶俐程度稍逊一筹可能仍是换挡速度，式下深踩油门加快需要一个反映时间好比上文提到的在COMFORT模，AT那么敏捷不及ZF 8。是低速下的换挡策略别的还有一点问题，驶过程中偶尔在驾，里时速跟车的环境下大要以20、30公，刹车大一些一不小心，挫会俄然呈现这时候降挡顿。理解是小我，备升挡或者滑行遏制为主此时节制逻辑次要是以准，箱间接降到一挡进而发生顿挫成果碰到俄然刹停会让变速。

　　疑问毫无，辆宝马车作为一，是前驱平台即便UKL，从纯粹活动慢慢转向于驾乘均衡性而且宝马品牌近年来也起头逐渐，定仍是对爱信8AT变速箱的婚配可是无论是EPS转向手感的标，顶级程度它照旧是。

　　然当，是一辆宝马既然开的，的输出以及随叫随到的动力你也需要很快习惯那种顺畅。上其实更让驾驶者驾轻就熟Comfort模式在输出，持在1200、1300转虽然巡航时转速指针只保，敏捷判断的超越可你一旦需要更，压油门一下，微反映顷刻变速箱稍，会敏捷拉高转速指针就，成了超越动作然后就曾经完。的超越的阶段在这个短暂，代动力总成会让你心里雀跃一下宝马这具代号为B48的全新一，是输出的280N•m扭矩无论是策动机的动听轰鸣还，足有料都十，策动机又会是若何出色其实不敢想高功率版的。