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此刻人们对SUV车型能够用热情似火来描述，身边伴侣问我选车的问题时，十有八九都和SUV车型相关。今天就和大师聊聊支流奢华品牌入门级SUV该若何选择，简单说来就是奔跑GLA、宝马X1、奥迪Q3这三款车它们别离有什么特点，看看哪一台才最合适你的用车需求。
宝马X1是这三款车中最晚换代的，所以在尺寸上有很大劣势，其实就算看图片也能较着感受比GLA和Q3大一圈。现实的乘坐感触感染也是如斯，后排翘个二郎腿是没有太大问题的，后备厢全体空间以及规整程度都比GLA和Q3要好。
既然是宝马那就得重点说说操控和动力了。大师遍及关怀两个问题，其一是宝马X1最低配的3缸涡轮引擎能否有发抖问题？我之前试驾这台3缸引擎时，在怠速的时候若是你细心感触感染，是有轻细震动的，但开起来就完全感受不到了。3缸引擎的发抖是源于它的物理特征，每个汽缸做功时会具有一个间隙，不外通事后期加装减震模块是能够很好的把震动隔断在驾驶舱外的，这点宝马X1是做的不错的。若是你对震动不是出格的敏感，那么就不消过度担忧3缸的问题了。相关3缸引擎有些人还会担忧它的动力能否够用，这个“能否够用”的问题要看从什么角度去理解了，倘若只是日常代步那么这台引擎的动力必定是够用的。在中低速行驶时以至还有种轻快的感受，不外以80km/h以上的速度加快时是有些后劲不足的感受。
此外大师最关怀的是宝马X1由原先的后驱平台改为前驱，在操控上是不是不如之前了？其实操控好与坏并不是驱动形式决定的，这要看这款车底盘调校能否精细，并且对于大大都人来说是没无机会把车推到极限去感触感染它的操控性的。但既然说操控，我之前是开宝马X1上过赛道的，宝马X1给我感受是很均衡。在弯中并没有太多的转向不足，出弯时若是油门过大才会呈现轻细转向不足的问题，你只要稍稍收油车就会回到一般的线路上了。
总体来说，宝马X1这一款很好开的车，极限宽大度很高，不需要太高的驾驶技巧就能够把它开的很快。别的前驱平台还有很大的益处，就是后排两头不再有一块挺拔的鼓包，后排坐3小我也不再是一件很疾苦憋屈的工作了。
再说说奔跑GLA，奔跑给人最大的印象就是奢华，若是从这点来考量GLA，我小我感受它是及格的。就算是上一代奔跑的内饰设想，中控区没有“iphone 18”大屏幕，但总体的空气仍是很文雅的，至多比宝马X1和奥迪Q3要好得多。我不断认为奢华感是与生俱来的气质，材料和设置装备摆设是无法堆砌出来的，靠的是良多存心的细节。好比怀挡设想，开初用起来有些不顺应，可是用习惯会感觉很是随手，右手无需分开标的目的盘便能够切换挡位；再好比“深踩HOLD”的功能，在泊车等红灯时，只需用力踩一脚刹车系统就会主动启动HOLD功能，这比零丁设想一个按钮要好用得多。
GLA的外观你能够理解成升高底盘的奔跑A级轿车，其实我感觉它更像是一款“跨界车”而不是SUV。虽然视觉上GLA显得很紧凑、很有活动感，可是空间真是它最大的劣势。我的身高峻致为175cm，但坐在GLA后排几乎没有什么勾当的空间，若是身段高峻一些的人坐在后排该当会感觉有些狭隘。
动力该当是GLA的强项，入门版的1.6T车型具有115kW的最大功率，官方百公里加快时间为8.5秒，比1.4T的Q3和1.5T的X1都要快。现实开起来动力输出也是比力强劲的，出格是高速上超车没有后劲不足的感受，仍然是比力从容的。已经和宝马X1 1.5T版本的车型做过加快对比，从起步起头1.6T版本的GLA就取得领先，每次换挡都能够进一步拉开与X1的距离。
最初再说奥迪Q3，和奔跑GLA一样这一代奥迪Q3也处于产物末期，本年新一代的Q3该当就会发布。和别的两款车比拟奥迪Q3是比力平衡的，找不出太大的短板和太较着的劣势。空间没有X1大但比GLA要好良多，内饰奢华感不如GLA但比X1要强，操控也是比力中规中矩的。若是你是个选择坚苦症患者，那么选择Q3是不会犯错的。奥迪Q3的避震和其它两款车比拟也是比力舒服的，对于大小波动的隔断都很好，不会有多余震动传到车内。
别的奥迪Q3目前的优惠幅度也是最大的，各个车型遍及有5万摆布的优惠幅度，最入门的车型裸车价曾经不到20万元了。这个价钱买一款奢华品牌的SUV还长短常划算的。恰是这种平衡的设想、厚道的价钱，让奥迪Q3此刻照旧可以或许包管6千多台的月销量。
总结一下这三款车，若是很在意空间且预算比力充沛那么就选择宝马X1；若是你持久都是本人用车后排不经常坐人，GLA是一个很好的选择，造型、奢华感都很是超卓；若是你想要一台经济实惠的车，没有很是凸起的购车诉求，那Q3则是最适合你的车型了。
其实奢华品牌入门SUV并不是只要BBA能够选择，像讴歌CDX、DS7也都算不错的选择。它们的产物力一点不比以上提到的3款车差，好比讴歌CDX的人体工程学设想就很是杰出，DS7的亮点则在于它的设想。眼界宽阔些才能选到最适合本人的车。前往搜狐，查看更多
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