跟着自主品牌与合伙品牌在产物力方面的差距不竭缩小，若何提拔品牌抽象也逐步被各大自主车企提上日程。不外，自主品牌常年主打低端市场的印象，似乎在短时间内无法完全倾覆。那么，制造一个愈加高端的全新品牌貌似是最为简洁且行之无效的法子，但果真如斯么？WEY，主打中国奢华SUV的Solgen，到底能否能够真正与奢华品牌媲美呢？在此次试驾的WEY首款SUV车型VV7s中，似乎能够从中看到些眉目。

　　长城自从将哈弗品牌独立，并专注制造SUV之后，结果显著，旗下H系列车型市场反应都有不错的表示。但领会哈弗的人不难发觉，其车型最显著的特点在于适用，外观设想中庸，内饰则以功能性为主，能够满足大大都消费者家用的需求。

　　但将如许的思绪延用到一个奢华品牌上明显是不敷的，特别是外观在设想上要有特点，让人赏心顺眼。所以在WEYVV7s上长城为其付与了更多流利的线条，前脸虽没有采用时下贱行的大嘴中网，但两侧雾灯处大面积黑色粉饰更显嚣张与动感。简单来说，VV7s有着一张诱人的脸蛋，令人好感倍增。

　　从车侧抚玩VV7s，起首你能够发觉其有着较长的车头，上扬的窗线在D柱处与下倾的车顶交汇，营建出动感的流体造型。车身尺寸比拟中级SUV霸主丰田汉兰达来说虽有不及，但2950mm的轴距却要超出不少，同时也间接导致了VV7s的后悬较短，使得整车的视觉结果并不显大。

　　车尾处的设想比力丰满，由于过分于追求溜背的结果，导致后窗面积较小，WEY当然也认识到了这一点，所以在高位刹车灯一侧配备了流媒体后视镜的摄像头，无效处理后方视野的同时还提高了车载设置装备摆设的科技水准，一举两得。双边双出的粗壮尾喉能够完全“唬”住后车，如斯高调宣扬本人的机能而动力能否能够达标呢？关于机能，我们会在接下来的试驾部门为您揭晓。

　　在VV7s上，配备了一套双色五辐的21寸铝合金轮毂，虽然尺寸惊人，但造型并没有出格激进。不外我小我认为，这套轮毂与整车搭配的恰如其分，十分耐看。

　　拉开车门能较着感受到WEY与哈弗之间的区别，那种大面积皮质包裹，T字型结构以适用性为主的设想曾经不见踪迹。在VV7s上所能见到的是颇具科技感的设想以及诸多新潮设置装备摆设，而且选材用料也十分上档次，内饰中几乎找不到硬质材质，当然这些对于一个定位奢华的SUV来说是必备的。

　　标的目的盘的造型采用了平底设想，全体造型很富将来感，很是概念化。同时，标的目的盘的尺寸不大，皮质包裹手感不错，在驾驶过程中十分趁手。

　　全液晶仪表盘所显示的UI界面与哈弗H7相仿，在具体功能的细节处，VV7s有所改良。仪表支撑三种主题模式选择，但可惜的是此次的试驾车为试卸车，虽然找到了主题选项，却不克不及选择操作。仪表中多项显示功能均能够自定义，同时在调试过程中还发觉仪表能够显示胎压以及胎温检测，功能全面。

　　空调出风口采用了雷同飞机涡轮的造型，不只视觉结果超卓，在利用时也更为便当。在VV7s上，除前排外，后排也均采用同样样式的出风口造型，全体结果连结同一。

　　车门版门板上的皮质包裹极富设想感，同时用料也十分讲求。上半部门采用了手感超卓软质材料进行包裹，手感与皮质附近。而下半部门则采用了真正的皮质包裹，在造型与舒服程度上均达到了较高的水准。

　　流媒体后视镜的呈现令人不测，没想到自主品牌在设置装备摆设方面紧跟潮水的速度如斯之快。当然除了追求高设置装备摆设之外，VV7s的后窗视野面积过窄也是其采用流媒体后视镜的缘由之一。此外，据工作人员称，在新车上市时很可能会推出流媒体2.0版本，届时将采用无边框后视镜，结果更为超卓。

　　9英寸悬浮式显示屏分辩率可达1280*720，显示结果不错，但因为显示屏尺寸比力大，所以直立在中控台上显得有些高耸。显示屏并不克不及物理折叠收缩，但支撑触摸，在操作导航或是较为复杂的界面是愈加容易上手。

　　多媒体旋钮的手感相当紧致，段落感很强而且陪伴“咔咔”洪亮的响声，令人印象深刻。旋钮四周的六个按键根基笼盖了日常所需，在利用时愈加便利。

　　在地方通道两侧VV7s还布满了功能性按键，如座椅加热/通风以及按摩、主动泊车、车道连结、并线°全景影像以及主动启停等相当多的功能，可见WEY首款SUV车型在设置装备摆设上的表示非常强大。

　　车载声响采用了来自哈曼集团的Infinity品牌，全车12扬声器能够包管在每一个角落都能够享受设身处地的听觉感触感染，5.1声道的声响系统能够营建超卓的环抱空气，对于喜好音乐的消费者来说绝对有着不俗的吸引力。

　　WEY为VV7s装载了一台2.0T涡轮增压策动机，额定功率可达172kW，扭矩在2200-4000转时便可进入360N·m峰值区间。从参数上来看，比拟哈弗H7上的2.0T策动机，在功率和扭矩数据上均有略微提拔。

　　在试驾过程中能够发觉动力调校与H7有着很较着的区别，油门初段的闯动不见了，动力输出被调校的愈加线性。不外在急需动力时，给出的反馈也很温柔，加快感触感染比力线N·m峰值扭矩的特点。

　　同时为这份温柔齐心合力的还有这台国内首台自主研发设想的7速湿式双离合变速箱，在升挡和降挡时的速度不算快，不外动作幅度较小，很难察觉换挡顿挫。而同样在急需动力释放时，变速箱也显得有些犹豫不决。全油门加快，在不开启SPORT模式的环境下，变速箱会先降一挡进行加快，在2到3秒后，若是照旧还持续全油门形态，变速箱会不情愿的再降下一挡从而拉高转速，换取愈加充沛的动力。

　　动力上这份柔情似乎也显露了VV7s的驾驶特征，那即是舒服。虽然外观上宣扬不羁，但现实的动力表示仍是要合适大大都人对于SUV的需求。这其实并不算是表里纷歧，而是通过多年的市场打拼从而获得的经验。消费者爱好方向活动的外观，可行驶特征的表示仍是最重视舒服，终究大都车主日常的行驶半径仍是在公司与家之间，屡次的游走在拥堵的车河傍边，舒服的动力表示其实是最大的诉求。

　　那么综上所述，对于舒服的驾驶气概而言，超卓的NVH必然不成或缺。VV7s在某一层面来说NVH很是超卓，即即是在封锁的高速环路开到150km/h，照旧难以察觉到策动机乐音与风噪，车内静音表示不错。只是，这仅是某一层面，想要达到如许的水准，起首要换一套尺寸更小的轮毂。试驾车配备夸张的255/45R21的佳通轮胎，外行驶过程中，特别是粗拙路面时，胎噪很是较着，不外考虑到这台试卸车的轮胎规格不必然会在量产时利用，所以我们暂且忽略它对于NVH形成的影响。

　　最初说说操控，VV7s是VV7的活动版，而通俗版定名为VV7c。这两个版本对于吊挂的调校是有细微不同的，显而易见的是VV7s吊挂会愈加紧凑。在场地试驾中，吊挂的表示更方向于支持性，在过短波路时呈现出与崎岖同样的车身姿势，吊挂回弹速度很快，但接收结果一般。不外在通过路面藐小的坑洼波动时过滤比力到位，足以证明车身的钢性不错，而且吊挂调校并非一味偏软，较厚的球头衬套又能够对细碎波动进行很好的接收。

　　VV7s的2950mm轴距对其在空间上的协助很是显著，177cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，完全不会有任何挤压感，而且地方通道与腿部之间有着皮质包裹，无论是实费用仍是奢华感的营建都很到位。

　　调整好前排座椅后，体验者坐进后排。溜背造型并没有影响到后排乘客的乘坐空间，头部同样有着一拳的表示。而腿部空间则有着近似三拳的表示，即即是在后排翘二郎腿也完全不在话下，而且后排座椅靠背能够进行调理，可见对后排乘客的照应很贴心。

　　门板储物槽容积不小，虽然储物槽内配备了杯架位，但结果并不是很好，水瓶照旧会横倒。

　　挡把前方的储物槽带有盖板，阻尼感超卓。储物槽容积不大，但平罢休机没有问题。

　　后排地方扶手的设想有些过于紧凑，杯架和储物槽的盖板根基曾经占领扶手全数面积，即便将两者合上，手肘枕在上面也会比力硌，况且开启杯架后还会占领一部门面积，手肘的位置将更为尴尬，人道化不足。

　　后备箱的空间表示一般，因为溜背造型的来由，启齿并不算大。而且后备箱的离地间隙有些高，导致启齿高度略显不足。

　　打开后备箱盖板能够发觉备胎上方及四周被贴心的设想出很多多少储物格，大小纷歧，便利细碎易倒的物品找到本人的藏身安身之所。

　　在VV7s上，WEY给其配备了很是丰硕的高科技平安设置装备摆设，此中FCW前碰撞预警当前置雷达探测到有碰撞风险时，跟着分歧的告急环境，系统能够操纵图像、声音以及短促制动等形式提示驾驶者。若是碰撞无法避免，AEB主动告急制动系统会按照本身车速及告急程度采纳强制制动，从而提高行驶平安，避免变乱发生。

　　驾驶委靡探测系统能够及时阐发驾驶者的驾驶形态，当系统感知到驾驶呈现委靡驾驶的环境，即可发出报警，提醒驾驶者进行恰当的歇息，以提拔长时间驾驶的平安性。

　　VV7作为WEY首款车型，能够说达到了让人面前一亮的结果，超卓的表里设想曾经具备了不俗的程度，即即是与合伙品牌来做比力，也丝毫不显劣势。但WEY要做奢华品牌，我小我认为这就要看对标的敌手是谁了，若是与自主品牌比拟，毫无疑问，VV7s确实有着很是高的设想水准以及制造工艺，但要与老牌的奢华品牌较劲，那只能说任重而道远了。

　　不外从WEY这个品牌敢以创始人的名字定名来看，长城并未投契采用与外资联手的做法，而且车标中“POATING”标识恰是WEY以及长城汽车的按照地保定的英文，这份以中国为荣的决心绝对值得必定，而其产物也确实没有孤负这良苦存心。VV7将在4月18日上海车展发布与世人碰头，随后5月中旬正式量产发布，而它17-20万的预售价令人垂涎，而且官方称主销车型的价钱将定格在17-18万元。触手可及的奢华品牌，WEY，你预备好了吗？

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