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28 日是美国阵亡将士留念日，美权势巨子汽车媒体 MotorTrend 在此日发布了一篇文章。此文十分 “硬核”，列举了良多工业级的汗青数据，并对一些史实做出了评价。不外由于是美国 “洋教员” 的笔锋，所以文中不免夹带客观色彩。今日将此文翻译分享，次要是反观美国汽车三巨头：通用、福特和克莱斯勒在第二次世界大战中的主要感化。
1940 年的美国被支流欧洲国度所孤立，履历了几十年的全球经济大萧条后，美国对外面的世界变化反映有点痴钝，但欧亚大陆正在发生的大战正离美洲越来越近。虽然罗斯福总统否决参与另一场世界大战，但他十分大白这场大搏斗的严峻性。当他 75 年前初次在广播中提到 “民主兵工场” 这个概念时，美国人民都还没有预备好。此次全国广播后，罗斯福总统把兵器制造的种子植入了世界汗青上最高产的制造业故事中。即便到此刻，二战期间的制造业巅峰也从未被复制，可能当前也不会再呈现了。
“你领会的越多，你就愈加难以相信二战时的制造业奇观。” 美国出名汽车记者 A.J. Baime 说道。
凯迪拉克坦克：出产线工人批示起重机操作员降低一辆 M24 坦克。凯迪拉克工场在 55 天内由民用汽车出产厂改变为坦克出产厂。
75 年前，即便是通用汽车公司的 Bill Knudsen、克莱斯勒的 K.T. Keller 和福特公司的 Edsel Ford 也无法理解他们公司在为美国预备和平所做的一切。他们只是完成国度的使命，把金属推到拆卸线上。（后期 Bill Knudsen 分开了通用，成为美国兵工场的设想师，他其时的年薪为意味性的 1 美元。）
1939 年美国的戎行还十分好笑，陆军总参谋长 George C. Marshall 将军在对总统的一份演讲中称美国戎行战役力排名世界第十九位，第十八位是葡萄牙。这份演讲给罗斯福很深的印象，认识到危机的总统下定决心要强大美国的戎行。
“我们必需成为强大的民主兵工场。” 罗斯福总统在 1940 年 12 月 29 日的谈话中说。“对我们来说，这是一场和和平本身一样严峻的告急事务，我们必需以面临和平时同样的决心、同样的紧迫感、同样的爱国精力和牺牲精力来完成我们的使命。”
1942 年，日本狙击珍珠港。1 个月后，罗斯福总统颁发讲话说美国将在一年内出产 6000 架飞机，而且第二年的飞机产量将两倍于这一数字。其时轴心国听到罗斯福的出产方针时，没有人相信美国能够完成，一时间罗斯福成为轴心国的冷笑对象。
汽车出产商在 1941 年 2 月前由出产汽车改变为出产计谋物资，此中一些工作在一年前就起头了。
罗斯福讲话后，全国各地的供应商霎时转为战备形态，从世界各地抢夺原材料，日夜不断的出产。在高强度的出产下，一艘艘摈除舰、战列舰驶离波士顿和费城，无数架野马 P-51 战役机飞出加利福尼亚。其时全美国的任何一家工场都在为和平做着本人该当做的事。
而作为 “民主兵工场” 跳动的心脏，底特律的汽车制造商几乎出产了和平需要的所有配备，这些配备包罗坦克、飞机、雷达、野战厨房、两栖车辆、吉普车、轰炸机和数十亿的枪弹。底特律这座汽车城，以全美国 2% 的生齿出产了和平所需的 10% 的兵器配备。
福特汽车公司汗青学家 Bob Kreipke 说：“也许最令人惊讶的是他们从出产汽车转向出产和平机械的速度。”现实上，很多项目在和平迸发之前就曾经起头了。1941 年 12 月 7 日之后，美国当局号令所有私家汽车出产工作在三个月内遏制。汽车出产东西被放到一边，用油布笼盖，拆卸线被从头设置装备摆设，成千上万的工人被锻炼出产兵器。举国体系体例下，美国成为了真正的 “民主兵工场”。无数策动机从这里运往英国，坦克运往俄罗斯，送到中国。
“还有一个主要的问题值得思虑，” 美国菲亚特克莱斯勒汽车汗青档案馆的司理 Brandt Rosenbusch 说，“那就是底特律工场若何在和平期间不竭提超出跨越产效率。”
和平初期，克莱斯勒公司承担了一项出产 40 毫米高射炮的使命，也就是我们后来熟知的博福斯 40 毫米高射炮。最后克莱斯勒公司出产一架如许的高射炮需要 450 小时，和平竣事时，克莱斯勒成功将出产时间缩短为 10 小时。
雷同的故事还有良多，当福特公司许诺每小时交付一架 B-24 解放者轰炸机时，加利福尼亚的飞机制造商发出了竭尽全力的嘲讽，要晓得其时福特公司只要一座尚未建筑的工场和 35000 名未经锻炼的工人，但最终福特成功交付了。当 K.T. Keller 被和平部分问到克莱斯勒可否承担坦克出产使命时，他间接回覆 “是”，然后又问道：“坦克是什么样子的？”
现实证明没有什么是不成能的，不管是什么使命，美国的出产线都能够用超乎想象的速度去完成。通用汽车遗产核心主任 Greg Wallace 说：“美国人民有惊人的缔造力和意志去完成任何工作。”
福特公司仅用一年就建起了世界上最大的飞机制造厂，这座工场有着 32.5 万平方米的厂房空间和 1600 米长的拆卸线。克莱斯勒的坦克工场于 1940 年 10 月在密歇根沃伦市破土动工，短短六个月后，第一辆坦克就下线了。
出产周期起头后，很多工作也在同时进行。“设想师会不竭改善产物的设想，” 曾经退休的韦恩州立大学传授和《民主兵工场：二战中的美国汽车工业》的作者 Charles Hyde 说。“每隔几周，他们就会点窜设想方案，点窜方案涉及数千个参数布局变化。每次方案的点窜都是通过士兵在实战中进行测试，一旦发觉问题，就会立即反馈给设想师。”
在工场中引入妇女是革命性的，虽然妇女在飞机和弹药拆卸中阐扬了主要感化，但女性很少获得与男性不异的工资。
出产过程中的问题也不少：好比前几批产质量量不外关，工场里贫乏女性茅厕，工人锻炼不足，还有原材料欠缺等。“出产就是为领会决问题，但问题从来没有竣事过。” Baime 说道。
最终，每一个问题都找到了谜底。铜的欠缺曾令担任制造枪弹的汽车制造商一度陷入出产停滞，但不到六个月的时间里，来自底特律的冶金科学家就发了然一种用铁制造枪弹的方式，很快汽车制造商就恢复了出产。
当工程师需要快速出产一台坦克策动机时，他们将五台保守策动机组合在一路，缔造了一台排量 21 升 30 缸的克莱斯勒 A57 策动机。这台策动机最大功率 425 马力，峰值扭矩 1437 牛/米。虽然这种处理方案并不伶俐，但它十分无效，并且价钱廉价，很是适合谢尔曼坦克。
“民主兵工场” 的出产奇观部门源于美国企业的全方位合作，由于合作发生了无限可能。“战前，这些公司是激烈的合作敌手，” Baime 说。“他们从不关怀工会，只晓得报复罗斯福。”
然而一旦和平到临，这些公司立马连合在一路，进行了普遍的合作和手艺分享。当军方选择威利斯 MB 作为其次要通勤车辆时，威利斯并没有消化所有订单的能力，所以福特也参与了这辆车的出产。这辆威利斯 MB 凡是被我们成为吉普，战后这辆车还量产了民用版车型，这也是 1945 年少数照旧活跃的军用车辆。
也许汽车制造商在和平期间学到的最主要的一课就是若何快速改变手艺路线并从头出产，在这点上世界上没有任何国度能与美国比拟。也正因如斯，美国消费者才能在战后看到形形色色的车型设想，并且气概变化很是屡次。车型选择的丰硕和造型的多样化也成为战后美国汽车文化的次要特点。
“民主兵工场” 对美国还有更深远的影响，它把妇女带向了工作岗亭，全美国人民一同工作，种族与性此外隔离墙起头发生裂痕，人们逐步改变了对待本人和他人的体例。在此之后，美国人从来没有像二战期间那样完全覆灭我们的仇敌。
滚珠轴承是和平的生命，若是没有精度足够高的轴承，和平机械会由于金属间的庞大摩擦力而遏制运转。现实上，美国军方曾试图摧毁德国的施韦因富特和雷根斯堡工场，由于这两个工场是德国的次要轴承工场。美国的计谋家们认为，一旦粉碎德国的轴承出产，和平将提前六个月竣事。但军方的前两次突袭都失败了，德国为了确保致命兵器的持续出产在工场四周安插了强大的防御力量，这给美军的步履带来了很烦。
为了制造 B-24 轰炸机，福奸细厂利用两个 9 小时班制，由于飞翔员就睡在工场旁的床上期待飞机交付。
福特飞机制造厂是机械世界的留念碑，由底特律出名建筑师 Albert Kahn 设想。该工场面积达到 32.5 万平方米，1600 米的拆卸线 个工作站点，巅峰期间雇佣了 42000 名员工，二战期间一共出产了 8600 架 B-24 轰炸机。工场里还有一台特种锻炉，这台机械每天能锻造出 500 万个铆钉。
飞机工场也有不少风趣的事，好比拆卸线 度拐角，飞机放在扭转平台上，一个拆卸使命完成后，到下一个拆卸点，飞机能够扭转到最佳的拆卸角度。还有福奸细厂设想时辰意绕过了沃什特诺县，按照福特汗青学家的说法，昔时福特说不想交一分钱税给。
二战中是美国最奥秘的项目，新墨西哥的科学家最终选择底特律作为的出产基地。这些科学家认为只要纯镍部件可以或许抵当 “胖子” 和 “小男孩” 内部利用的六氟化氢气体的侵蚀性，可是以其时美国的镍产量，需要两年才能产出需要的镍原料。环节时辰，克莱斯勒工程师发觉镀镍容器也能达到不异的要求，克莱斯勒公司立马在底特律设立了特地出产镀镍容器的工场。风趣的是，其时工场的工人完全不晓得他们在做什么。在镀镍容器工场旁，克莱斯勒还有一家工场，这家工场出产的是 B-29 轰炸机的策动机，这架 B-29 将担任把投向了日本 ... ...
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