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大师好，我是老李。这两天有人@我，关于一段视频的概念。视频的内容就是说洪水下来了，一堆车较着乱了阵脚。
绝大大都表示是呆若木鸡的，也有像没头苍蝇一样乱闯的，只要几辆车没有随大流，本人找路然后平安出险。
我小我认为，其实没有什么谁对谁错，这种环境只是申明了人碰到突发事务的天性反映，以及有经验和没有经验的区别。
这些年玩越野的车友，根基上分成三大类。绝大部门是碰到坚苦就呆若木鸡了，或者就掉头了。由于他们没法把控这种未知的环境，从平安的角度来说，这类人在玩越野的过程中，风险居中。第二类是胆量比力大的，不太情愿受老实束缚的，一到了大野地里，就喜好用油门处理问题的，就喜好胡来的，完全不考虑地形地貌，完全不考虑后果，就感觉我能够，就感觉没难度。那这种人，或者说这类车友的心态，出变乱的几率也是比力高的。那么第三种人是什么样的呢？几乎这类人都是交过“膏火”的，会不时对地形地貌有个预判，可以或许在最短时间内规划好一到两条的备选线路，不管是当头车仍是作为尾车的时候，一旦前方碰到问题，他们会第一时间改变行车轨迹，不会陷入进退两难的境地。当然，老手也有阳沟里翻船的时候，总的来说，出事的几率是最低的。
大师听我说了这么多，可能会有人问，那您算那拨的？就目前来说，我必定是第一类的，就是碰到坚苦问题就想掉头的。这就是为什么震哥总说我“怕死”。由于什么呢，我们此刻出行是一个团队，我能力无限，不克不及给我们团队的小伙伴们房子，车子什么的（顶多引见个女伴侣），可是在我能力范畴内，在我的经验范畴内，我至多要包管他们的平安，我不克不及再像我昔时玩的样子，一小我吃饱了全家不饿，阿谁是不可的。
我有没有碰到过雷同的环境，必定碰到过。和我熟悉的伴侣们，有的叫我“专带瞎道的”，有的叫我“有味的空气，费油的导航”。听到这些绰号大师可想而知，昔时我的气概是什么样的。还好还好，万幸万幸，不管碰到什么问题，大师都平安然安的回来了。
好比说有一年，我率领大师去穿越浑善达克沙地，要说浑善达克沙地没难度吧，可是昔时对于我们来说，也是需要不竭的掉头，不竭的找路才行。我是头车，根基上走到高沙区的时候，就会提前判断好哪里能够走，哪里可以或许绕。可是十多辆车的步队，很快就把车辙压烂了，成果有个车友陷车了，底盘完全陷进了沙子里，排气管把枯草点着了，眼看着白烟从车底下冒出来。其时的环境仍是挺危险的，由于大师谁也没碰到过这种环境，若是是油路泄露的话，很可能会伤到跟前的人。可是大师没有一个袖手傍观的，几乎都是抄起手边喝的水就冲过去浇，还有问用可乐行不可的。还有一个大哥间接把车开到前面，拿出绳子挂上就拖，一边拖还一边喊起火车的驾驶员赶紧共同他，把档放到N档上，只不外其时焦急嘴瓢了，喊成挂P档挂P档了。到今天大师聚会时，仍是典范的段子。
就是如许的履历，让我们这些人聚到了一路。大师不问姓氏名谁，不问出处，不在乎车好车坏，不在乎春秋大小，构成了相互之间完全的信赖。到今天，哪怕十几年不见，通过老伴侣之间再联系上了，城市说，益斌下次去哪玩叫上我。我听到这话，心里真的是勾魂摄魄的感受。
其实，在中国越野界，我只是个小字辈。比我玩的早，比我走的远，比我见识多，比我长得帅的前辈和教员多了去了，我只不外是赶上了自媒体的时代，而且命运好获得了大师的厚爱而已。
刚起头做《越野路书》的时候，震哥和寅哥千丁宁万吩咐，让我要做好挨骂的心理预备，没想到一转眼此刻都有伴侣要我的签名了，真的让我是诚惶诚恐，七上八下。我们做《越野路书》的初心就是但愿用我们的经验，协助大师不交或者少交“膏火”，包罗《老李故事会》这个栏目，我的压力真的很大，日常平凡喝着酒聊着天能够滚滚不停，可是一对着麦克风，一对着电脑打字，就真的很难受，说的通畅吧，但写出来就不是阿谁感受，好不容易写完了吧，一说又不是阿谁味了，成果是每周我都是害的小伙伴们加班，不到周六都不交功课，不但小伙伴们忧愁，就连我本人都快愁死了。
“拖星”老桑大哥和越野三神兽“藏羚羊，野牦牛，猎豹”，玩的早，走得远，见得多，长得帅
可是每当看到大师的支撑和点赞的时候，看到大师的站内留言和答复的时候，我就找到了我的初心，就找到了力量，就算是晚上不睡，也是高兴的。
这就和昔时和“农人”“越野拖沓机”他们一路做越野e族的时候一样，从小猫到ADSL，从JEEP论坛到北京大队，晚上整宿整宿的回覆全国车友的问题，白日精力充沛的去汽配城帮大师淘件，而且通过这个平台，认识了列位良师益友，例如黑道人物，红牛哥，老桑大哥，以及运良，康恒等等等等，这要说那可就其实是太多了，光名字就够说一期的了，如果再展开讲每小我的故事，那真能够写书了，一个比一个出色。当然，最最主要的是认识了我们家董事长。
仿佛又跑题了，回到今天的话题，就是若是在越野过程中碰到突发的环境，该当怎样办？例如客岁北京门头沟的山洪。我的建议，起首是把车往地势高的处所开，其次是不要扎堆，大师连结车距，随时关心地形，一有掉头的空间就先停住，期待头车的路况消息，做好掉头的预备。
在戈壁里，新手尽量跟在头车后面，万万别当尾车，存心寄望头车翻沙坡的速度和轨迹，头车让通过再通过。最环节的是，该买安全买安全，在越野的过程中，必然要连结敬重的心，做好充实的预备工作，拉上至多一个经受过存亡考验的兄弟，再去挑战未知和极限，万万别把本人的安危依靠在不认识的人身上。
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