长安铃木这个品牌为什么路越走越窄？地球人都晓得铃木的车不错，怎样在中国就颓了呢？

　　厂家真得好好反思了，就算能够找出一大堆来由，好比产物尺寸偏小与国人的偏好相悖，但新车型导入慢，营销跟不上等问题确实是不争的现实。

　　车展上不算小的展台面积，没有全新车，稀少的人群立足凸显苦楚。哎，留给长安铃木的时间真的不多了！

　　它的展台有几辆新车，新一代ix35，Encino小型SUV，全新首发的中国特供A级车Lafesta，可是仍然空无一人，想怎样拍就怎样拍，完全没有人更你争，隔邻的导购蜜斯都在打打盹了。

　　现代这种环境不是个案，之前的广州、成都展台都非常冷僻，虽然韩国车曾经很勤奋出新车，可有种回天乏力的感受，改设想换英文名必定不是问题的焦点地点，连媒体都忽略了你，现代要想点新的主见才行。

　　在北京车展上，众泰展台又搞出了大旧事。众泰的发布会还没完事儿，就发生了非常尴尬的工作：车主维权。

　　据领会，这位上台维权的车主客岁11月就交了购车款，可是至今都没能提到本人的SR9，被逼无法才选择来到车展长进行维权，由于只要如许才能惹起众泰带领层的关心吧。

　　看来众泰的售后办事部分工作仍是具有很大问题的，因抄袭走红的众泰不断是人们嫌弃他的缘由，若是售后还不克不及让消费者对劲，那么谁还会选择众泰呢？

　　可是宝沃恰恰要做一个挺拔独行的车企，没它没有参展，却在展馆四周留下了许很多多让人嘀笑皆非的海报横幅。

　　现实上，其实宝沃此次缺席北京车展采用的是一种“错峰出行”的套路，由于北京车展厂家浩繁，作为一款小众“新品牌”若是也规老实矩的按部就班，难以获得抱负的宣传结果。反而是如许独树一帜的设法，会让看见的人印象深刻。

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