糊口不止面前的苟且，还有中国的高铁带你去远方。李白曾有一句古诗叫：千里江陵一日还；而中国高铁将这句话变成了现实。人们能够在西安早上吃碗羊肉泡馍，半夜不晓得吃啥好呢?再到北京吃个顺丰包子，顺路把、故宫玩耍一下，此刻能够说轻松实现。

　　家喻户晓，日本不断被冠以“制造神话”的名头，有段时间我们的同胞组团去日本买马桶，成果高价买回来的“日本马桶”倒是：Made in China，你说尴尬不尴尬？

　　莫非说中国制造真的就比不上日本造？其实非也，中国制造飞速成长，早已世界闻名！

　　而不断位于制造界神话的日本，将被拉下神坛！只是美国和日本不认可中国的市场地位罢了，事理你们懂得！

　　客岁一个瑞士小哥在乘坐时速300km/h的京沪高铁时，在地铁上放置了一枚硬币的视频放到网上，一石激起千层浪，国表里都沸腾了

　　在视频中，小哥将一枚硬币立在窗边，列车飞速行驶，硬币连结了8分钟摆布一直耸立不倒。

　　这一个小尝试惹起了国表里网友的效仿，不只有立硬币的，还有饮料瓶、香烟、银行卡……

　　而日本网友不服了，于是他们在700系新干线长进行了立硬币试验，成果测验考试了多次，均无法把硬币立起来。

　　而有的人说，他们立不起来是由于日本的硬币太薄，可是尝试中瑞典小哥利用的是瑞典10克朗硬币，2.9毫米厚，日本网友利用的是日本500元硬币，2毫米厚。

　　可是，我国一元硬币1.85毫米厚，一毛硬币1.67毫米厚，而且完全能够立起来！

　　跟着中国科技的高速成长和国力的不竭强大，中国高铁用实力一次次的刷新了世界记载，也刷新了外国人对中国高铁的三观。十年前中国的火车速度是每小时一百四十公里，从北京到上海需要十多个小时。

　　2011年京沪高铁开通后，一千三百一十八公里的旅程，只需要四个小时就能够达到上海。这同时也是世界品级最高的高铁，每年的客流量过亿。高铁使中国的大中小城市都都串联起来，使得人、钱、物在城市和地域间愈加便利和高效。

　　浩繁的高铁收集线路正在以史无前例的速度改变着中国的城市成长，高铁也成为一个城市能否具有成长潜力的权衡目标。

　　1964年日本开通了世界上第一条高速铁路新干线年，中国的首个动车列组从上海发出发迎来了动车时代。随后便一发不成收拾，截止到2017岁暮，中国的高铁运营里程已达到了2.5万公里，去世界排名第一。

　　当京沪高铁的现实运营速度迸发时，有一些外国人直呼不成能，他们不相信中国的高铁能够在短短的十年内，就能达到运转速度三百五十公里。而测试速度，更是能够达到805公里每小时。

　　要晓得日本高铁从二百三十公里到时速三百五十公里每小时，用了整整四十九年的时间才做到。德国也用了三十年的时间才完成了这个速度。新干线公里，而法国的TGV测试速度只要574公里每小时.中国仅用十年时间确实会让外国人感应惊讶。

　　可是三百五十公里，只是中国高铁的保守运转速度，2010年12月3日京沪高铁在枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和分析试验中，CRH380AL协调号高速动车组最高运转速度达到了486.1公里每小时。这个速度打破了日本新干线的世界记载，成为世界上时速最高的高速铁路。

　　2017年6月26日回复号尺度动车组在北京南站首发，标记着我国在高速铁路上又迈出了一大步。良多人都对：协调号耳熟能详，而此次被定名为回复号动车组并不是简单的名字上的改变。它是由中国铁路总公司牵头研制，具有完全自主学问产权并达到世界先辈程度的动车组。

　　当外国媒体坐上首发的回复号，亲身感触感染了中国高铁的平稳和速度后，更是拍案叫绝。中国具有世界上最大的铁路，世界八大高铁中，中国的里程最长，票价最低，具有很强的合作力。

　　前段时间，英国的高速铁路2号项目投标会上，日本、法国、德国、美国等国纷纷蠢蠢欲动，预备和中国一决高下。风趣的是，此次日本的新干线还没上场就被“PK”掉了。

　　为什么不消日本的新干线年前，日立公司曾中标了英国一个45亿英镑的大项目，在交付列车组第一次利用时，英国人才发觉日本新干线分钟，车厢里更是成了“水帘洞”，车内漏水的图片传遍了英国的社交媒体，因为新干线“首秀失败”，英国各界纷纷要求利用中国高铁。

　　中国高铁的合作劣势比其他国度大得多：中国已建成了全球最大的高铁网、有全球最快的运营时速、全球最快轮轨试验时速和全球最大的高铁客运量，最环节的是中国高铁造价还很廉价。因而，少了日本这个最大的合作敌手，中国拿下英国高铁2号项目能够说可操左券了，可这个时候美国俄然暗示，他们要投资中国竞标公司855亿元人民币！

　　美国的高铁手艺在全球都排不上号，连自家的波士顿地铁都是中国帮手修的，这一次“风雅”地投资中国公司是何居心呢？现实上，美国高铁公司的打算是：用这855亿元以租赁根本手艺费用的形式参股，和中国一路成立结合体参与竞标；最终美国公司不单采办了相关根本的手艺参数（变相获取中国的高铁手艺），还能享受当前的利润分成。

　　眼看中国瓮中捉鳖，美国竟想抱大腿，中国这回够爷们：亲、不给抱！哈哈...

　　因为日本和法国的高铁，运营速度不具备劣势，造价偏高。法国高铁还时不时抛锚，让本来去世界上有很大高铁建筑份额的他们，逐步在中国高铁兴起后得到了合作自动权。

　　优秀的机能和偏低的成本造价备受多国青咪，土耳其，泰国、伊斯坦布尔等国度，都与中国签定了高铁扶植项目。中国不只用高铁改变了本人也起头改变着世界的款式。

　　中国制造不只为世界人民的出行带来了便当，高铁的快速提拔再一次向世界证了然中国力量。这个具有了五千韶华夏文明的古国，已在一步一步的用本人的科技实力降服世界，书写汗青的新篇章！